联合越野原创测评:北汽新能源EX3冬季电池续航

  敢想敢为联合越野,大家好我是懂师傅。北京入冬以来的第一场雪已经下过了,气温也是越来越低,在这个冬天和车友们聊聊新能源电车。之所以要在这个时候说纯电动车,就是因为很多购车者觉得,电车的电池在冬季受影响是比较大的。确实不可否认,由于电池的物理特质,低气温会造成电池电量过度衰减。但随着电池技术的发展和保护技术的提高,现在还是有所改变的,比如北汽新能源EX3,它的电池就是采用了仿生电池技术,说白了有点像人一样保持“恒定体温”,这样就对冬季的电池充电和行驶都是会起到积极的作用。

  北汽新能源EX3定位于小型SUV,4200mm的车长,2585mm的轴距,这种小车身轴距的设计,会使整车更显得灵动。车身腰线采用向后上扬的设计,让车身成为俯冲状态,也是为了表现出更好的运动感。

  前大灯为双层分体式造型,全LED光源。充电口在前脸正中央的车标下面,分为快充和慢充。

  来到车尾,贯穿式LED尾灯,悬浮式车顶这都是现在比较流行的设计理念。由于EX3是小型SUV,所以后备箱的容积只有300L,这不是它的优势,放些常规行李是没有问题的。

  内饰部分,中控台上部,门板扶手区域都采用了软性材料包裹,做工细节属于国产主流水平。12.3寸液晶仪表和9寸的悬浮式中控屏表现优秀,显示的细腻度,操作的反应速度都很不错,包括语音控制的准确性和速度都是很好的,倒车影像、360全景显示清晰非常的好,应该重点表扬。

  座椅的功能配置还是比较高的,前排加热,主副驾驶电动调节,但是座椅的靠背稍微有些单薄,算是美中不足吧。香港六和开奖现场报码,乘坐空间这里这里需要说一下,别看车小空间可不差,我的身高190,驾驶乘坐并没有感觉到压抑,头部还有较好的余量,后排乘坐空间也是可以的。如果是4个我这样的乘坐完全没什么问题,毕竟这是小型SUV,能有这样的空间表现实属不易了。

  电池已经充满了,仪表显示可续航里程495公里。耗电量记录、里程小计全部清零了,车内空调调至22度,下面就可以定好导航出发了(你好小E,打开导航)。EX3 R600车型的工况续航501公里、最高等速续航630公里,咱们实际用车中还是要看具体情况的,最大续航只能作为参考,不过小型SUV能有这么大的电量储备,还是很不错的。

  EX3的电机采用自主研发的新一代永磁同步电机,加上“达尔文系统”之一,EMD3.0智能电控系统,能量效率可高达96.7%。电机最大功率160千瓦,最大扭矩300牛·米,百公里加速7.9秒。49808.com王中王论坛她还亲身回应了:“头,其实先不说百公里加速的快慢,就电车这种扭矩直给的感觉油车是比不了的,电机的特点上来就是最大扭矩,动力响应的非常直接,开惯了油车的要适应一下,这推背感还真有点小刺激。途中的再加速超车也不费劲,电车的动力响应速度还是要比普通油车快的。

  车身小动力足,对城市道路驾驶太合适了,超个车加个塞,只要技术过关,就绝对游刃有余,这也是EX3这类小型SUV特别适合城市通勤使用的原因。能量回收有三种模式可选,按键在挡位旋钮后面,根据驾驶路况可以随时调整,用起来非常方便。

  EX3的调校是以舒适性为主的,开起来很舒服,乐享生态美 保亭红毛丹区域公用品牌“打响”了,路面的颠簸震动过滤的也不错,但整体悬架支撑的韧劲还是稍微欠缺,不太适合过于激烈的驾驶。

  经过了5个多小时的驾驶,有拥堵路段走走停停、城市主干道、快速路等等,总共行驶里程183.8km,平均电量消耗15.3kwh/100km,总体看来EX3在冬季的综合路况下续航里程还是很不错的,电池电量并没有过分的衰减。像北京这种路况,如果上下班通勤里程在50-60公里之内的话,一周给车充一次电基本够用了。

  北汽新能源EX3今天就聊到这,关于电动车的系列问题,欢迎车友给我们留言,敢想敢为联合越野,我们下次再见。